Systèmes compacts et robustes conçus pour l'espace dont vous disposez.
Le traitement de farine et d'huile à bord a sa propre physique. Le système doit occuper le moins d'espace possible, résister au mouvement chargé de sel et rester productif longtemps dans la vie opérationnelle du navire. C'est pour cela que nous concevons.
Parlez à un spécialiste à bordPlus d'un siècle en mer. Plus de 200 navires.
Nous concevons, construisons et installons des équipements de transformation de farine et d'huile à bord depuis plus de cent ans. Pendant ce temps, nos systèmes ont été déployés sur plus de 200 navires — chalutiers, superchalutiers, navires usines et processeurs qui opèrent là où se trouve la prise.
Cette histoire est dans l'ingénierie — les choses qui s'avèrent importantes à la cinquième et à la quinzième année sont les mêmes questions que les opérateurs continuent de poser aujourd'hui.
Trois contraintes que le système doit résoudre en même temps.
Taille adaptée à l'espace dont vous disposez réellement
Les empreintes à bord sont étroites et non négociables. L'équipement est configuré autour du plan de pont et de l'enveloppe d'espace nécessaire, et non l'inverse.
Assez robuste pour la vie de travail du navire
Air chargé de sel, mouvement constant, vibrations, accès peu fréquent au dock sec. Les choix de conception des composants, des matériaux et de l'accessibilité depuis le pont reflètent cela.
Intégré avec le reste du navire
Budget énergétique, vapeur, eau douce, refroidissement, effluents — la ligne de traitement doit bien fonctionner comme un seul système à bord du navire.
Capacité de traitement qui mérite son espace.
La capture se transforme en produit sur la même coque
Traitez pendant que vous pêchez. Meilleure qualité de sortie, moins de risque de gâchis, plus de flexibilité à l'attrapage et à la logistique.
Rendement et revenus par voyage sur lesquels vous pouvez planifier
Spécifications de repas et d'huile cohérentes, avec l'option de passer à une production de qualité supérieure lorsque la capture et le marché le soutiennent.
Coûts d'exploitation qui restent prévisibles
Matériel économe en énergie, pièces que vous pouvez stocker, et une relation de service conçue pour des navires qui ne restent que rarement au même endroit longtemps.
Service qui fonctionne selon le calendrier d'un navire, pas le nôtre.
Stratégie de pièces de rechange conçue autour de la fréquence à laquelle vous pouvez accéder à un dock de réparation, diagnostics à distance, formation de l'équipage et ingénierie sur site lors des escales — construite pour la réalité opérationnelle d'un navire en activité.
Nouvelle construction ou retrofit — définissons-le ensemble.
Pour les nouvelles constructions, nous travaillons aux côtés du chantier dès la phase de conception afin que la ligne de traitement s'adapte au navire plutôt que l'inverse. Pour les navires existants, nous travaillons en fonction des contraintes que vous avez — et vous disons honnêtement où se situent les compromis.